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成都路面灰施工后出现开裂的原因有哪些?

所属分类:企业新闻    发布时间: 2020-03-29    作者:admin
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成都路面灰施工后出现开裂主要有以下几张原因:

一是土的塑性指数;二是在灰土拌和碾压时,含水量大于.佳含水量的路段,石灰土开裂比例增大;三是灰土上面覆盖层较薄;四是由于重粘土难以粉碎,灰土中掺杂大块土团碾压成型后出现泥饼,形成龟裂。

成都路面灰

1、选用塑性指数较低的土源由于土质越粘,灰土缩裂越严重,因此在寻找土场的时候一定要进行土质的液性、塑性试验,一般选用塑性指数在12~20 之间的土较好,塑性指数低于12的土,虽然容易拌和,碾压成型且不开裂,但灰土强度不易达到设计值,故不宜采用。在重粘土区域施工,为了解决土源问题,一方面可采用重粘土内加砂性土或粉煤灰等降低塑性指数的措施;另一方面,可采用分级拌和的方法,从理论上解释,..-次加灰起两方面的作用,-是降低了含水量,

另一方面土质已发生了变化达到了“砂化”效果。因此,改善后的重粘土再加灰土肯定要比一次加灰效果好,所以,在重粘土区段施工采用两次加灰施工工艺还是可取的。.此外,塑性指数高的石灰土对含水量也特别敏感,含水量愈大开裂愈厉害。因此,用重粘土拌和出来的灰土应严格控制含水量,以.小的含水量能达到压实度为原则。当含水量超过.佳含水量时,应及时进行晾晒。碾压前应及时测定含水量,当小于或接近.佳含水量时再进行碾压成型。这也是减少灰土开裂的一种措施。.

2、石灰土拌和不匀,有夹层.
当石灰土采用路拌时,有时由于石灰撒布不匀或者机械状况不好,灰土过厚、拌和不彻底,或者因土的塑性指数大,含水量高,土块不易破碎时,均有可能产生灰土拌和不匀,个别路段出现夹层现象。这些不仅影响路面整体性,同时也造成两层灰土中的夹层导致路面的破坏。

3、石灰土坑洼、起皮、弹簧现象

石灰土坑洼、起皮产生的主要原因: -是灰土标高控制不严,有缺料找补现象,特别是补料厚度在5em以下的灰土粘贴不牢;二是压路机碾压次数过多,时间过长,灰土上下层含水量即干湿程度不同,形成两层皮;三是表面过湿、碾压过早造成粘轮,将灰土表层带起,四是灰土表面夹有土块或石块,平地机刮平时带成沟槽。而石灰土弹簧现象则是由于含水量的控制不严所造成的。

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